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深圳东部公共交通有限公司诞生群雄并起时代完结(图)

来源:未知 作者:佚名 发布时间:2021-08-24 14:04:10

许宗衡市长(左)为深圳东部公共交通有限公司揭牌。本报记者黄宇摄

徐宗衡市长(左)为深圳东方公共交通有限公司揭牌。本报记者黄宇摄

深圳公共交通将拥有三大支柱。

Oyinet 新闻。红丝从两块钢板上滑落。昨天,深圳东方公交股份有限公司和深圳西部公交股份有限公司诞生了。昨天,隆重的庆典仪式在深圳市民中心B区多功能厅举行。

而这场历时两年的巨变,用张思平副市长的话说,“才刚刚开始”。 2007年9月19日,深圳公交迈出了从市场竞争向区域特许经营转型的第一步。深圳进入区域公交专营时代,将形成3家公交专营公司经营全市公交服务的市场格局。

区投资管理公司控股

昨天,深圳市东部公交有限公司和深圳市西部公交有限公司正式成立,深圳市市长徐宗衡、副市长张思平分别就职。据悉,新公司均由在两区设立的投资管理公司控股。东方公共交通有限公司由龙岗区投资管理公司控股34.4%,云发实业占25.79%,康达占14.44%,新西湖占股为 10.32%。金华南占3.78%,中南占3.4%,中旅占3.22%,巴士集团占1.7%,横岗汽车占1.63% ,坪山汽运占1.63%。1.28%。西部客车有限公司由宝安区投资管理公司占33.5%,中南占25%,安道占17%,恒宇光明占10.2%,新通宝占6 %,公交车占 5%,Yunfa3.3%。

据悉,深圳东方公共交通股份有限公司董事长为张守军,总经理为孙文亮。深圳市西部客车有限公司董事长为康成,总经理为张春平。

英雄齐聚的时代结束了

1985年以后,深圳成立了城市公交公司经营特区外的线路,逐步形成了多个经营主体并存的模式。公共交通行业采用政府引导、市场化运作模式,政府投入少。更大的发展。

目前共有公交公司38家,公交车辆9700余辆,公交线路415条,总里程10348公里,年客运量15.60亿人次,满足每天市民出行需求。 但是,市场竞争暴露出的短板也逐渐显现,冷热网线不均,整体服务质量偏低,节假日市民投诉频发。 2005年3月,深圳首次宣布深圳关外公共交通实施区域特许经营改革。届时,一两家实力强大的大公司将兼并重组小公司。此后,海关外公共交通改革的调研和准备工作陆续展开。

非加盟将退出

今年8月1日,深府[2007]165号文《深圳市公共交通行业特许经营改革工作方案》公布,将在海关外新设两家公司深圳西部公共汽车新闻,并授予两家公司在宝安龙岗的公交经营权,形成“一体化、规模化、集约化”的公共交通产业发展模式,整合公共交通资源,促进特区内外公共交通一体化均衡发展,提高公共交通整体服务水平.

按照时间表,明年12月31日前将形成深圳3家公交专营企业经营全市公交业务的格局。据悉,此次改革将按照设立企业——特许经营——资源整合——更换“绿色”经营权——货币补偿——非特许企业退出市场的步骤进行。已完成企业设立,近期将授予特许经营权。

■特许经营改革时间表

设立企业(2007.6.30―2007.9.19)

宝安区和龙岗区政府分别负责指导新建公交公司,并以此公司为平台整合其他公交公司;

License授权(2007.9.19―2007.11.30)

深圳市交通局组织特许经营授权工作;

整合资源(2007.12.1―2008.12.31)

特许经营公司与其他非特许经营公司整合合并;

更换“绿色”管理权限(2007.10.1―2008.6.30)

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对符合条件的企业,采用(邀请)招标方式授予“绿色”经营权,替代原有公共交通资源;

货币补偿(2007.12.1―2008.12.31)

市政府对符合货币补偿条件的企业给予合理补偿;

退出市场(之前2008.12.31)

完成非特许经营企业退出市场。

■老板解释了他的疑惑

西部巴士公司总经理

保留所有原始行

记者(以下简称“冀”):区域加盟后,特区外的公交车车型和标识是否会尽快统一?

张春平(深圳西部客车公司总经理,以下简称“张”):根据市政府要求,新公司所有参展企业必须在6年内完成原车到新公司个月。所有权转让。其他选择绿色补偿或不愿参股的法人车辆,也将在2008年底前完成所有权向新公司的过户。新公司车辆将全部采用统一标识,但车型将分批更换根据车辆的使用寿命来达到统一。

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请记住:这项改革涉及 20,000 多名员工。您如何处理这个问题?

张:新公司接受所有司机和空乘人员,我们会尽量招聘管理人员。部分员工可能要完成类似于国企员工重组的身份转换。在赔偿问题上,政府和企业应同时承担。

请记住:一些市民说,一些偏远的路线以前通常只有一家公司运营。此次区域加盟后,是否会因为资源整合取消部分航线?

张:这次我们会保留所有原有线路,正常运营。明年特区外航线将整体调整,不会对市民出行产生任何影响。

注:深圳通的安装问题会很快解决吗?

张:一年之内,我们公司所有公交车都将配备深圳通设备。

张思平多次要求两家区域特许经营公司在不改善公司服务的情况下取消特许经营权

在昨天的揭牌仪式上,张思平副市长表示,在以区域专营方式对原有特区外38家企业进行整合的过程中,充分发挥区政府在持股比例和股权结构方面的主导作用深圳西部公共汽车新闻,以容纳不同服务水平、不同运营机制的企业共同组成一个新的团队。

张思平同时指出,在各部门的积极努力下,推动深圳东部公交股份有限公司和深圳西部公交股份有限公司上市也“仅仅意味着改革有了迈出了第一步。”

对于两家区域加盟公司上市后的工作和任务,张思平提出了多项要求。

应尽快调整运行时间表

对于两家新成立的公司,张思平表示,两家公司承担未来特区外公共交通服务的责任,必须尽快完成新公司的内部整合,统一服务标准和服务水平在服务质量上,要向特区现有的公交集团学习。经营特区外公共交通服务的,区域特许经营后必须向全国人大报告,明确区域特许经营后特区外公共交通服务水平是否有明显提高。张思平表示,明年上半年,他还将实地体验特区外的公交体验,对公交服务质量没有明显改善的情况,将责令其严格整改。

张思平说,过去是特区外专线专营和承包经营。新公司上市后,要尽快拿出时间表,调整现有经营方式,完善组织架构。如果区域加盟后,本次个体承包经营的模式没有改变,服务质量没有明显改善和提高的,区域加盟公司将受到严厉处罚,必要时还将考虑加盟加盟。撤回。

解决改革中留住员工的问题

对于特区外公交专区的独家经营,张思平表示,按照企业原有的服务质量和水平,区政府原本不具备主导条件,但考虑到区政府的积极性政府在股权配置上,让区政府牵头,成为第一大股东。

张思平表示,这也意味着宝安区和龙岗区政府将成为公交区域重组改革的第一责任人。在新公司组建改革中,将涉及2万多名员工的离任和数百万人的出行。因此,区政府必须做好稳改革工作。对于改革中可能出现的劳动合同纠纷和企业间纠纷,要协调解决工作,确保改革稳定推进。

其他部门需要提供支持

作为公交监管部门,张思平要求深圳市交通局做好对改革中企业的现金补偿工作,同时加强对企业的监督管理。张思平表示,如果说过去30多家企业监管不力,那交通局就必须给市民一个解释,对3家企业监管。

他还要求其他政府部门对新成立的企业给予更多支持,“中转公司不应该暴利,但不应该长期亏损。”经营特区外的两家公交公司,应考虑新开通的线路。财政、国土、规划等部门要对车辆增加、深圳通设备安装、车站建设不足等问题予以支持。

东方客车公司总经理

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深圳通尽快安装

请记住:新公司面临的最大困难是什么?

孙文亮(深圳市东方公共交通有限公司总经理,以下简称“孙”):我们要树立新格局,退出旧格局。我们将按照165号政府文件做好后续工作。

请记住:新公司将实施什么样的票价系统?

孙:新成立的公司将坚决执行政府制定的降价方案,但方案尚未敲定。

切记:降价方案主要靠深圳通票打折。海关外的公交车大多没有安装深圳通行证。如何实现折扣?

孙:其实深圳通已经安装在很多跨区线路上。相信新公司进入正常运营后,硬件设施就会到位。

记住:新公司成立后会采用统一的标识吗?

Sun:是的,我们会先考虑聘请专业的公司来设计我们公司的整体形象。我们还将按照政府要求,在6个月内完成原车向新公司的转让。新公司车辆使用统一标识。

请记住:巴士集团今年正在亏损。您如何看待新公司未来的经营状况?

Sun:我对前景相当乐观。

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